当前，全国民航已正式执行夏秋航季航班计划。中国东方航空30条国际地区航线陆续上新，新疆、云南等旅游市场新开或加密多条航线，满足了广大旅客的出行需求。在新航季的转换之际，航班运行的“中枢神经”，东航运行控制中心职工积极应对，对其可能出现的极端复杂天气、航线网络布局以及航路结构优化等制定了一系列措施，确保航班安全稳定运行，答好换季常规大考。

我们经常讲民航业是靠天吃饭的行业。考虑到夏秋航季台风、雷雨、冰雹等复杂天气增多，航空气象分部高级经理张袁瑜和团队翻出了去年整个夏秋航季的气象资料，一头扎进成堆的图表和数据里，讨论复盘、总结经验，结合厄尔尼诺现象的继续发展，深入分析今年换季天气特点，并就夏秋季常见的天气特点及运行危害向值班员进行了重点培训，为提高预报准确性打好基础。“飞机飞行的每个阶段都会受到天气的影响，预报精准度越高，时效性越强，留给民航相关保障单位提前决策的时间就越足。”张袁瑜说。

当前，东航正在执行“往远处飞、往国际飞、往新兴市场飞”的发展战略，航务管理部国际班组班组长郁欣蔚在换季前2个月就开始着手准备，以应对当前中东战事和燃油价格高企等不利影响，确保每一个航班起落安妥。“今年新航季，东航新开了30条国际航线，航线需要飞跃的国家从去年的50余个增加到70余个。不同国家的飞越领空申请要求不同，我们要提前申请并跟进各国空域飞越许可，保障飞行合法顺畅。”她说，当前全球地缘政治冲突呈现多点爆发的复杂态势，这就意味着国际航线布局规划要在原有的基础上，考虑更多备份以及绕飞航路，以便机组能更为从容应对各类突发状态。与此同时，她还带领班组主动拥抱数字化转型，推出了航路批复管理系统。“我们将批复数据进行数字化录入后，系统就能自动校验，有效减少了人工修正的工作量。”她告诉记者，班组成员从繁复的工作跳脱出来后，有了更多精力投入航路优化的工作中，在确保安全的情况下提高航班的运行效率和燃油经济性。据统计，2025年，东航共节约981万公里临时航线距离。

新航线从蓝图到落地，需要多个部门共同合作。作为全球首位签字放行C919商业航班的签派员，签派高级副经理朋皖林在1个月前就专门成立了签派工作小组，结合新开站点的机场特点、航路分析以及载重预测等内容，对签派员开展系统培训，确保运行井然有序。“夏秋航季是旅游旺季，航班经常满客，一旦出现延误、取消，将对旅客出行带去不小影响。”他告诉记者，新航季影响因素多，航班时刻、机型、航路变动大，每一个飞行计划至少都要制作四五版，综合考虑飞行高度、气象情况、载量控制、备降机场、航路流量限制等多种因素后，做出最优解。

今年，东航响应“一带一路”倡议，在拓展航线的同时，持续推动区域联动升级。“我们根据‘西安—维也纳’航线的时间，加密、调整了多地通过西安中转前往维也纳的中转联程机票时间，为旅客留出更为充裕的地面中转时间，优化旅客的飞行体验。”东航运行指挥中心运行经理施浩表示，西安作为航线起点及中转城市，还为符合条件的中转旅客提供了免费住宿、免费中转餐食、免费机场至市区往返大巴等多项服务权益。