本周，一场长达数日的直播刷屏社交网络，美国科技企业Figure展示了他们的AI人形机器人，三台同型号机器人（Gary、Bob、Frank）在零人工干预的情况下干起了快递分拣员的活儿。全程直播下，机器人和真人员工还PK起了速度。直播间里，不少网友感慨，难道AI人形机器人又要取代一项人类的工作？

不过也有网友认为，按照目前的处理速度，机器人还远远达不到需求。那么，人形机器人真的会取代快递分拣这项工作吗？在上海的快递企业，他们的分拣速度又如何？记者带着这样的疑问，探访了中通快递位于松江的一个全新网点，作为仓配一体化的站点，在全新升级的四段式系统下，每晚可处理多达20万件，目前来看，远超人形机器人的处理效率。在和网点负责人阮贵玉的交流中，记者得知，目前行业内的共识依然是，在一些关键的岗位上，仍需要熟练的工人来掌控。在正确率和速度上，训练有素的工人依然不可取代。

每秒2.5米传送，夜均处理20万件

分拣员比机器人更老练

探访当晚，“6·18”高峰即将到来，晚9点，所有流水线已全部开动。分拣传送带上，快件整齐有序快速高效传动。网点负责人阮贵玉告诉记者，该网点在去年5月份投入运营，采用全新的四段式分拣系统，传送带的速度可以达到每秒2.5米。“分拣员把快件放上等待区，快件的重量便马上会显示在屏幕上，随后，快件进入传送区，分拣系统拍照留档，让每一件物品都可以溯源。”记者在现场看到，进入传送区的快递会自动排队，不会互相挤占空间，整齐地进入各自专属的格子区，整个画面异常解压治愈。

而对于分拣员，他们显然比人形机器人更老练。记者了解到，分拣手势有一定讲究，要将快递尽量贴平放置，这样进入传送区，物品更稳，不会移位，而人形机器人经常掉件的情况。此外，那场直播中，有一个要求，分拣必须将单面朝下，三位机器人都在不停程度上因此耽误不少时间。而在松江的这个网点分拣过程中，因为对于单号已经有了“六面扫描”系统的加持，所以分拣员只要不把单面朝下，其他任意方向都是可以放上传送带的。这也无形中大大提升了分拣速度。

阮贵玉透露，目前八千平米的网点，从晚上六点开始工作到凌晨12点左右结束，巅峰分拣量可以达到20万件。他特别提及，有了目前的四段式分拣系统，分拣员数量可以维持在30人左右，而之前面对10万至20万件的量，分拣人员要在100人以上。

有一组数据对比也是颇为直观，在那场直播中，经过整整四天，机器人合力处理超过10万个包裹，而10万个包裹，在松江的该网点可能只需要三到四个小时便能完成。

分拣早已全面进化

人形机器人是未来吗？

在松江的网点探访时，记者发现，目前快递行业的智能水平确实已经达到了令旁人惊叹的水平。几乎无死角全程监控的画面，每一个快件的重量体积外形的精确记录，甚至卸货时，网点也自行研发了液压升降装置，让货车内的货物自动进入分拣传送区，仅这一流程就节省了整整30分钟。

阮贵玉表示，在目前仓配一体的情况下，快递行业正在不断进化和升级，“成本低了，效率高了，连我们的员工收入也涨了。”阮贵玉的话颇为实在，一些老旧的网点会抱怨难做赚不到钱，很多程度上就是因为效率提不起来。“我给你一晚上处理10万件，你说你干不了，那自然人家就找能够接下来的。”

就在今年，阮贵玉接连去到印尼、韩国去学习和考察当地的快递模式。“韩国的硬件设备很新，管理模式上也有值得我们学习的，印尼的快递发展很快，规模越来越大，但目前速度上还不能和我们的比。”他告诉记者，关于快递分拣的未来是不是应该引入人形机器人助力，他的看法是，目前还不成熟，“速度和准确度还是跟不上，我们之前也试过，确实需要花费更多精力在识别和纠错上。”据悉，目前网点的错误率需要压低在万分之三以下，“以我们网点举例，高峰期20万件一晚，错误件要在60件以下，但人形机器人目前的错误率还不能保证在这个标准内。”

         

美国机器人专家阿雅娜·霍华德对于那次直播也评价道，“这更像是一个科学项目，而不是一个完全的商业服务”。她认为，尽管机器人移动很快，但直播中可观察到有时未能将包裹精确放置在正确位置。在实际物流环境中，准确性比速度更关键，潜在错误可能仍然需要人工监督。