目前，上海地铁3、4号线改造工程已进入系统联调联试阶段，新系统——车车通信系统预计今年内上线，届时运行间隔有望缩短。新老系统交替之际，为确保运营安全，3号线4号线管理部积极行动，勤操练、攻难点、建队伍，多措并举强化业务能力，全方位培养“双通线”复合型司机，为城市轨道交通的平稳运营保驾护航。

在新系统正式投用前，新老系统需要交替运行，即白天用老系统维持载客运营，夜晚则切换回新系统开展联调联试，以达到不影响市民日常出行的“无感”改造目的。在这一磨合期内，系统具有一定的不稳定性，存在影响次日正常运营的风险。为此，各乘务车队依托高仿真模拟驾驶台，开展班中“情景还原”演练。列车司机在模拟器中反复操练新系统操作、突发故障处置等场景，确保熟练掌握排故“十步法”以及“外置式旁路”操作流程成为“肌肉记忆”。

除了模拟训练，线路管理部围绕可能出现的各类设备故障，充分利用列车回库后的宝贵时间，组织司机开展应急预案专项培训。列车司机们以库线为实战场，从设备故障的快速排查到应急处置流程的精准操作，将列车回库时段打造成“应急演练黄金期”，提升司机应急预案的操作能力，确保司机在面对突发情况时能够迅速、准确地响应。

车门是乘客上下列车的关键通道，一旦“罢工”，将影响到行车安全与运营效率。针对这一“高频风险点”，公司乘务部制定专项车门培训工作计划，培训理论结合实际，司机在学习车门的机械结构与电气原理的同时，懂得车门故障的判断方法，掌握标准化流程对车门进行排查，从而将风险隐患化解在萌芽状态，有效降低车门故障对运营的影响。

值得一提的是，地铁3、4号线共有9站共线运营，为适应跨线支援需求，按照公司“双线通”人才培训方案要求，各乘务车队挑选班组内优秀的骨干参与“双线通”司机培训计划。司机在参与3、4号线轮换跟车培训和实际操作中，能够熟练地驾驶3、4号线不同制式的地铁列车，掌握不同线路在各种复杂情况下的应对技巧。据了解，未来，线路管理部各乘务车队将进一步推进人才梯度建设，逐步扩大“双线通”司机队伍，最终成为“一人通两线、一专解多难”的复合型团队。