上海本周将迎来大幅度降温，最低温直接下探至零度，为保障极端低温下新能源公交车的正常运营，上海公交执行了一系列保障措施。

记者从巴士五公司了解到，公交65路针对公交新能源车在极端低温下电池消耗量加快的现象，除夜间进场采用“热”充电以确保充电效率以外，还采取轮换进场充电的方式，既保证线路车辆供应正常，同时保障低电量车辆能及时更换。巴士五公司一车队机务副队长夏伟告诉记者：“随着新能源车使用年份变长，电池蓄电能力下降，能耗也相对增加，我们白天和夜间在停车场都会安排专人负责车辆充电，尤其在极端低温下，实施24小时充电管理制度，保证每一辆车随到随充，充满立即调换车辆，实现不间断供应，确保充电有序、有效。

为了确保“寒潮”期间供电设施设备的运行正常，上海现代交通公司加强了对供电设备的监管和巡查力度，提前调配防寒抗冻物资，做好低温防范和极端天气应对工作。同时安排人员重点检查设备内部孔洞封堵、二次小线缆紧固情况，检查充电枪口外观等，全力确保供电设施设备安全运行。

现代交通充电作业人员表示，“平时中午进场公交车电量大约在60%左右，寒潮期间为了给乘客提供最佳的舒适度，公交车的空调温度设定较高，用电量也比之前提高了不少。所以返场补电车辆一般电量只有40%了。这时我们就需要及时对回场车辆进行充电，否则车载电池温度降到5度以下再充电，输出电流会比较小，并且容易发生“跳枪”情况，继而影响充电速度，充电时间也将会延长。”

记者了解到，共和新路公交停车场日间一般有150辆左右公交车进行补电，晚间车子全部进场将近300辆。夜间由于公交末班车进场在半夜一点多，头班车四点多出车，并且进场车辆的电量较低，所以寒潮对夜间的充电工作影响较大。据悉，为了保证公交车电量需求，充电人员需提前半小时对所有充电车辆进行巡视，检查每部车的充电电流是否正常；对存在“跳枪”情况的充电桩进行重新启动，保证后续充电安全有序，车辆能够满电出场。