近日，随着张江站二区施工现场最后一方混凝土成功浇筑，由上海申铁负责投资建设，中铁四局承建的机场联络线9标张江站主体结构顺利封顶，标志着项目全面进入附属结构施工阶段。

张江站为地下车站，总净长693.6米，标准段净宽36米，沿站区范围线路呈东西走向。车站为地下二层侧式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。

面对地下空间作业面多、现场地质环境复杂等不利因素，上海申铁组织项目团队不断优化施工组织方案，通过减少单次土方开挖量，增加开挖工作面，最大限度地减少了基坑无支撑暴露时间，确保超深超宽基坑施工的安全可控。施工中采用盘扣支架及定型大钢模施工，优化支撑设计，提升了支架和模板材料的周转使用率，加快了施工效率。

作为机场联络线体量最大的车站之一，三林南站也在近期迎来建设新进展。6标三林南站主体结构1区、3区近日顺利封顶。

据项目团队介绍，随着1区、3区顺利封顶，后续将陆续进行1区、3区基坑的支撑架拆除、留撑拆除和二次结构作业，下阶段项目团队将继续全力以赴投入到2区深基坑的开挖和结构施工中。

机场联络线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，全线共设9座车站，最高时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通实现换乘，方便沿线市民和旅客出行。

头图为张江站主体结构封顶现场。上海申铁供图