春节回家团聚，不少旅客都会选择高铁出行，为了让更多的旅客能踏上回家的旅程，铁路部门用上了十八般武艺，增开旅客列车、加大运力投放、优化客运组织……

细心留意车站电子大屏的朋友们或许会发现，同一个方向每隔几分钟就有一趟列车风驰电掣地驶离站台。以长三角最繁忙的线路之一沪杭高铁为例，高峰时期，最短间隔3分钟就有一趟高铁开出，如此密集的高铁开行背后是中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上铁集团）在沪杭高铁开创的高铁3分钟连发追踪间隔技术。

如何实现3分钟连发追踪间隔？

早上还在黄浦江畔沐浴晨曦，中午便能抵达黄山欣赏壮美风景，晚上又在西湖上泛舟赏月。中国高铁这速度，感觉不是在坐火车，而是在和太阳并肩赛跑。最高时速350公里的“复兴号”动车组列车如同银色的利剑，在轨道上呼啸前行，将无数城市紧密相连。

高铁以令人赞叹的正点率，高效的发车频率，让距离不再遥远。可以说，中国高铁这一技术处于世界领先水平，那么，它们是如何实现3分钟连发追踪间隔呢？

高铁运行图的编制是艺术与科学结合的精妙学问，在一张高铁列车运行图中，铁路部门需综合考虑客流量、线路条件、车站设施等诸多因素，运用大数据分析和智能算法，精心规划每趟列车的开行时刻、停靠站点和运行路径。

为实现“三分钟追踪”这一非凡目标，铁路调度、客运、机务、车辆等部门宛如精密齿轮般紧密咬合，有条不紊地科学组织，以精湛的技术和高度的责任心，在统一的调度指挥下，密切配合、协同作战，共同推动着“三分钟追踪”目标一步步从蓝图变为现实。

在正常满足运输效率和安全的情况下，同一线路前次列车的出发与后续出发列车的间隔时间为五分钟，也就是说满铺一小时的列车运行线，最多能有12趟列车不间断地追踪运行。

面对日益增长的旅客出行需求，以及节假日聚集性客流所带来的出行压力，上铁集团在现有技术设备、系统性能不变的条件下，深入分析历史客流数据、线路设备状况，根据不同时段、不同线路的客流需求，不断优化列车运行图，压缩列车的追踪间隔时间，实现了高铁3分钟连发追踪间隔。

将轨道线路通过能力用到了极致

列车之间的追踪关系更为紧密，将轨道线路的通过能力用到了极致，提高了线路资源利用效率，实现大运量运输，缓解了客运组织压力，这背后是依托先进的调度指挥系统、可靠的基础设施、成熟的车辆技术和完善的客运组织。

中国高铁的调度指挥通信系统采用了全球领先的CTCS （中国列车运行控制系统），能够实现对列车的实时精准控制，为列车在高密度运行下的安全间隔提供技术支撑。

平顺的轨道线路、穿凿地层的桥梁隧道、智能化的供电设备为高速飞驰的列车提供坚实的安全保障。

各类自主研发的新型动车组列车在造型设计、动力系统、制动系统、监控系统的完美配合下，具备快速启动、加速与制动的能力，为高频发车提供了硬件基础。铁路车辆部门对动车组列车进行精检细修，确保设备状态良好、性能稳定。

车站合理的空间布局、清晰的引导标识，智能的监控系统和灵活的客运组织方式让站内旅客有序流动，安检、检票、上下客、换乘等环节无缝衔接，为实现高效运输提供了有效的组织保障。铁路机务部门优化作业流程，精心操纵好列车，使动车组列车能够安全正点运行。通过铁路各系统各部门的齐心协力，高铁3分钟连发追踪技术在沪杭高铁上成为现实，让越来越多的旅客能踏上回家的路。

短短数十载，中国高铁从追赶到超越，从引进技术到自主创新，以令世界惊叹的“中国速度”，构建起四通八达的交通运输网络，高铁3分钟连发追踪间隔，让高铁实现了公交化运营，旅客能够更加灵活地安排行程，提升了出行的舒适度和便捷性，一路欢歌奔向家的方向。

头图为高铁动车正有序平稳地驶出上海虹桥站。铁路部门供图