2021年7月24日，中国城市规划设计研究院发布《2021年度中国主要城市通勤监测报告》，根据报告，在上海45分钟以内的通勤比重为69%，60分钟以上的通勤比重高达17%，大部分职工需要承受通勤之痛。

通勤之苦在城市发展中是一个绕不开的痛点，事实上，在近些年的发展过程中，上海正在努力打通居住“堵点”。15号线、18号线的开通缓解了诸多郊区居民的通勤压力，“五大新城”的建设正在助力“职住平衡”实现。让职工们摆脱钟摆式交通、缩短通勤时间，提升幸福感，并非遥不可及，美好通勤的“远方”，似乎并不那么遥远。

上班越远，越没幸福感

在人口密集的大城市工作，极端通勤的情况并不少见。新闻坊2021年5月曾发起了一场关于通勤时间的讨论，不少网友分享了自己的通勤故事。

“家住上海北面，单位老闵行在上海南面。每天单车+班车横跨上海，五点起床，七点到家。11年如一日，佩服自己的毅力。”“上海本地惠南去长宁上班，来回也要四个小时咯”“住在奉贤区海湾镇五四社区，在市区上班，来回六小时！换车时必须百米冲刺的速度！”不难发现，远距离通勤让不少网友感到崩溃，交通工具不断交替、每日折返近百公里、地铁换乘时的拥挤人潮……根据研究表明，上班越远，人们越不幸福。

剥开“通勤苦”，还有不为人知的“时间贫穷”

长距离通勤出行导致了上班族“时间贫穷”，悄无声息地制约了个人事务、休闲娱乐和社会交往等活动。

同济大学交通费运输工程学院交通工程系张孟云团队通过研究发现，江苏省昆山市花桥镇有53.2%的通勤者工作在上海市内，其中，工作地点远、通勤时间长的职工长期维持着“两点一线”的生活，出门、上班、回家便构成了一整天的活动内容，部分上班远的职工甚至在早上5：00之前就要起床，一路直奔单位，晚上为了保证睡眠时间也会提早休息。吃好晚饭散散步、周边商场逛逛街、健身房中锻炼一会儿……这些休闲娱乐对于下班已傍晚、出站天已黑的他们来说是奢望。

大量时间花在路上，吃饭购物、休闲娱乐这些非通勤的活动也往往会选择在工作地点附近进行，大量的空余时间消失蒸发。

本文首发于《上海工运》2021年第8期