前不久，美团、饿了么先后上线试点“骑手过度跑单强制下线”功能，验证了两大平台正各自探索骑手防疲劳机制的传闻。强制休息，有人拍手叫好，有人嗤之以鼻，这种关爱与限制的双重感受，让一线骑手们爱恨交加。

根据中国新就业形态研究中心对新就业群体工作时间的调研，外卖骑手旺季每日平均送单时长为6.9小时；淡季平均每日送单时长为5.1小时。工作时长与单量、收入紧密相关，一名深圳骑手测算后发现，跑900单约能到手3000元，1200单约到手5000元，想要“月入上万”，单量需达2000单左右。

毫无疑问，强制下线规定压缩了骑手的工作时长，部分骑手为了不受限制，直接注册其他平台，双管齐下。在他们看来，多劳多得是外卖行业的基本规则，强制休息可能会导致收入减少，限制工作的自由。

新规实施至今，令人意外的是，大部分骑手的生活并未受到太大影响。运行数据也显示，连续跑单触发休息条款的骑手仅占0.18%，99.82%的正常跑单骑手不受影响。平台的强制休息细则规定，骑手连续接单4小时后需休息20分钟，但在实际生活中，工作量饱和的骑手极少连续工作4小时，而那些格外拼命的骑手大多本就在多个平台间辗转，追求高收入是他们踏入这一行业的初衷。

外卖骑手之辛劳早已是社会反复报道讨论的“旧闻”，平台出台规则本意是为了关心关爱骑手的身心健康，但在认真倾听一线骑手的声音后不难发现，强制休息措施却犹如隔靴搔痒，未能真正契合骑手的实际需求与期望。

回看那篇曾引起轰动的深度报道《外卖骑手，困在系统里》，至今已过去了五年，外卖骑手们的生死时速是否得到了缓解？

宏观层面来看，政策的扶持力度呈现出无可争议的增强态势。人力资源社会保障部等八部委联合出台的《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》引起巨大反响，各部门纷纷出台有关新业态权益保障的文件。

放大微观细节，社会的关注度也在持续攀升，共鸣理解骑手的高强度工作逐渐成为社会共识。骑手普遍反映，“慢些、不急、谢谢”成为了顾客的高频回复词，过去激烈的送餐矛盾在这两年明显有所化解，社会对骑手的包容在不断提升。

工会娘家人更是不断发力，积极推动“饿了么”平台与外卖送餐员协商恳谈会，签订集体合同；“会了嘛”为新就业形态劳动者提供线上线下全方位法律服务；一间间户外职工爱心接力站点亮服务骑手的灯；工会“爱新餐”专属补贴最高可支付立减11.11元；各种节日活动工会更是从不忘记骑手小哥……

然而，挑战依然存在。骑手最渴望的关心关爱，是公平的配送机制、合理的收入分配。这一切都离不开平台的改变。骑手客单价与提佣降低，工作时长受限，电瓶车租赁市场水涨船高，劳动成本逐年递增，以及令人诟病许久的劳动权益保障，这些问题都暴露出，平台的优化努力显然还不足够。

强制休息规定的出台，是对外卖行业健康发展的一次重要尝试，是生死时速里的暂停键。但我们更期待，更多合乎情理、有“人情味儿”的规定能够继续出现，期待关爱关心能够在算法上得以体现，期待直到未来有一天，真正实现骑手的休息权与工作自由的平衡。

（本文首发于《上海工运》2025年1月刊）