2024年春运已经正式启动，在为期40天的春运过程中，上海铁路部门预计将发送旅客超过1400万人次，创历史新高。作为历年春运大客流的主战场，上海虹桥火车站每间隔2至3分钟就会有一趟列车出站，载着旅客开往全国各地，回到他们阔别已久的家乡。

那么，对于一些腿脚不便，或是听障、视障等有着特殊情况的旅客，我们该如何确保他们的正常出行呢？今年春运，记者就拜师上海虹桥“心尚”服务工班的星级“推手”——荣清韵，看看她是如何用手中一把小小的轮椅推出各种暖心服务的。

累计服务超百万人次方才培育出星级“推手”

“有提前预约过轮椅服务对吧，来签个字，我们安排工作人员推您去车厢。”2024年春运开始没几天，这忙碌的景象就一直伴随着荣清韵。接听电话、登记预约、核对信息，保障特殊旅客出行……几乎一刻不停。

荣清韵正在接待已经预约登记轮椅服务的旅客。劳动报记者 贡俊祺 摄影

作为上海虹桥“心尚”服务工班的一名工作人员，荣清韵早已经习惯了这样的快节奏。在她看来，每一位旅客能够开开心心出发，平平安安归来，就是自己最大的收获。

说起荣清韵负责的工作，可谓丰富多彩，但核心内容围绕的都是服务老幼病残孕等重点旅客。其中，最基础的一项就是推轮椅，这也是铁路上海站“心尚”服务工作室的一块金字招牌。2023年，荣清韵所在的“心尚”服务工作室还荣获了感动上海十大年度人物（集体），她和同事们已经先后累计服务各类重点旅客超百万人次。

正是因为有了这个庞大的服务量作为基础，也让荣清韵在同事们口中获得了星级“推手”这一昵称。一把小小的轮椅车在她的手中被推出了各种暖心服务。

小小轮椅车稳稳推行需要“过三关”

起初，记者简单地认为，推辆轮椅车算不上什么技术活，只要力气够大，总是能够把车子往前推的。作为“师傅”的荣清韵当即打起了预防针——不可轻敌。

“在我们铁路虹桥站里，推轮椅也是要‘过三关’的。”荣清韵的一句提醒，一下子让记者对即将展开的学徒过程小心翼翼起来。

很快，第一关“过高地”就摆在了记者眼前。此时，记者手中的轮椅车上坐着一名体重为160多斤重的旅客，其右脚不慎骨折，因此需要工作人员使用轮椅车将其推行至车厢。

“就高出这么一点点，还能过不去？没问题的，看我的！”看着眼前高出地面不到一个指甲盖的高度，记者后退了几步，顺势发力，准备一口气将轮椅车推行过关。

视频：记者拜师上海虹桥“心尚”服务工班荣清韵

殊不知，力气是用出去了，但车子却死死卡在了平地与高地的交界处，根本没有顺利过关。记者又来回试了几次，不是直接推得歪了出去，就是差点因为用力过猛将轮椅上的“旅客”颠得够呛。

“这么用蛮力可是不对的。”荣清韵当即指出了记者的错误动作，“别急，我们这些服务不能心急，要用巧劲。”

在接过了记者手中的轮椅扶手后，只见荣清韵将右脚轻轻踩在轮椅车下方的一处受力点上，悄悄向上一抬，轮椅车前方的轮子就微微离开地面。随后，其再用两手向前一推，整辆轮椅车就这么稳稳地向前行进，轻松驶过了这处高地。

不停练习方能实现“一推就走”

“这就是我们常说的轮椅口诀：一站、二垂、三靠腿。”荣清韵向记者透露了推轮椅的小诀窍。也就是说，推轮椅时，人要站直，肩膀向下垂，同时靠腿部发力。

可看似简单的7个字，要真正融入动作之中并非易事。往往是嘴巴学会了，脑子知道了，可手脚依然不那么听话。记者按照荣清韵“师傅”传授的口诀试了好几遍，终于勉强过了第一关。

在“师傅”荣清韵的指导下，记者终于成功推过“高地”。劳动报记者 贡俊祺 摄影

“你这是难得推车，摇摇晃晃很正常。”荣清韵直言。自从2007年加入铁路上海站“心尚”服务工作室以来，这位80后姑娘已经在服务窗口度过了近17个年头，从她手中“推出去”的特殊旅客不计其数，这才造就了她如此熟练的推车技术。

“我还推过一名体重将近300斤的旅客，也全是靠自己手腕和两条腿的巧劲来完成的。”荣清韵直言，“其实，推轮椅并不是看谁力气大，也无所谓非要长得人高马大才能推得好。”荣清韵告诉记者，在“心尚”服务工作室里，有不少体重刚过百的姑娘们，都是靠着不停练习才有了如今“一推就走”的本领。

“过窄门”讲技术更讲耐心

在虹桥火车站推轮椅的第二关就是“过窄门”。如果说平地推车是小考的话，那过窄门就是考验“推手”综合能力的时候。

所谓“窄门”其实就是候车室的安检门、检票口等一些较为狭窄的出入口，由于空间有限，往往留给轮椅车的通行距离都属于“卡”着点过。因此，这一关的难度有了明显提升。

“你先来试试。”在20号安检口，荣清韵向记者发出了过关“邀请”。

这么一扇小小的安检门，放在平时，也不觉得窄，毕竟单人通行剩余空间还是十分充裕的。可如今，记者推着一辆坐着旅客的轮椅车，可以自由切换的空间就一下子变得所剩无几。

记者刚要推着轮椅车过安检门，就发现左轮子碰到了门框，一把向右后，右轮子又卡在了外面，左右挪了好几次，反正都不行。即便是踮起脚尖反复查看，也很难完全放心地将整辆轮椅车四平八稳地从安检门推行而过。

荣清韵展示如何利用拐杖作为腿部临时支撑。劳动报记者 贡俊祺 摄影

“眼睛向前看，别慌，有耐心，慢慢过。”荣清韵边提醒记者边在一旁示范起来，“记住，只要前轮能过，后面肯定就没问题，主要观察两侧……”

荣清韵告诉记者，考虑到有些腿脚不便的旅客除了佩戴脚部护具之外，还会带着拐杖出门。“这时候我们就可以把拐杖的一端插入轮椅后侧，倾斜后将其垫在旅客行动不便的一条腿下，作为一种支撑，同时也方便我们单人操作轮椅推行。”荣清韵边推又边向记者讲起了多年积累下来的小诀窍。

注重细节日日坚守保障特殊旅客

到了第三关“进出电梯”，相对而言难度有所下降。但在没有荣清韵“师傅”的提醒下，这道“必考题”记者一上手又答错了。

原来，有别于我们普通旅客进电梯，对于乘坐轮椅车的旅客来说，推行他们时必须“倒车入库”。也就是说，必须让推轮椅的人反向先进入电梯，而后再慢慢将轮椅车拉进来。

“这么做主要是为了让乘坐轮椅的旅客能够直视前方，在出电梯时也能够一目了然。”荣清韵道出了其中原委。不仅如此，在进入电梯前，还要以45度角侧斜等候，此举则是为了方便电梯开门后其他旅客的顺利出梯，“我们在方便特殊旅客的同时，也不能影响其他旅客的正常通行。”

轮椅车进入电梯时需要“倒车入库”。劳动报记者 贡俊祺 摄影

若不是拜师荣清韵，记者根本不会想到，一辆小小的轮椅车想要推得平稳，走得顺畅，居然还要如此“过三关”，大有讲究。

也正是因为有了像荣清韵这样注重细节，日日坚守的铁路“心尚”服务工作室的人员，才确保了每位特殊旅客能够和正常旅客一样享受到高铁出行的便利。

荣清韵用轮椅车将特殊旅客平安送达至列车。劳动报记者 贡俊祺 摄影

今年春运，如果您恰巧也将搭乘火车出行，那请记得留心您身边的这些星级服务员，他们是众多默默坚守在春运保障一线的员工。在他们的护送下，无论是腿脚不便的旅客，还是视障、听障旅客，都能够得到一份温暖的帮助。

头图为记者正在“师傅”荣清韵的指导下，学习如何推行轮椅护送旅客。劳动报记者 贡俊祺 摄影