虽然自动化运营已成为人们对地铁的第一印象，但人为因素依然起着关键作用，尤其是列车司机，他们的基本功硬不硬，决定了乘坐列车的舒适程度。

日前，第二届上海申通地铁集团有限公司列车司机基本功挑战赛年度总决赛在张江实训车站拉开战幕，从3990名司机中脱颖而出的20名司机同台竞技，经过3个多小时的激烈比拼，最终，来自上海地铁第四运营有限公司8号线的张捷勇夺年度冠军。

对地铁司机来说，都有哪些基本功？比如说，行车是否规范，停车是否平稳，列车是否准点，停车是否精准等等。一些司机在赛后纷纷表示，别看这些项目看着简单，要想练到炉火纯青，必须下一番苦功夫。

下午3时许，记者在比赛现场看到，8号线的张捷正在全神贯注地驾驶列车，他需要单趟开一个站的距离，等到列车停稳后，评委会上前根据列车的平稳度、准点率、对位精度等项目进行综合打分。值得一提的是，张捷驾驶的列车停车精度甚至精确到了毫米。

“虽然现在大多数线路都是全自动驾驶，但基本功不能丢。”上海轨道交通培训中心运营培训部副经理姚军表示，从2017年开始，上海轨交发起了对乘客反馈意见的调查，发现乘客对于列车行驶的平稳度和准点率有所要求。为了提高司机的整体驾驶水平，2018年开始，上海轨交举办基本功大赛，今年共3990名司机参赛，采取自主报名的方式，获奖者有奖金激励，今年参赛者占总体人数的九成。

据记者了解，本届比赛的冠军张捷已有驾龄12年，累计安全公里数26万公里，目前已带教出6名合格的列车司机。对于驾驶地铁，他有着自己的一套“独门秘籍”，比如根据参照物位置，施加不同比例制动对标的“三点一线”法。他笑着说，“我们列车司机就像古时候的卖油翁一样，没有什么奥妙，只不过手熟罢了。只有通过日复一日的用心积累，才能在列车驾驶中做到平稳舒适、对位精准、准点到达。”

经常坐地铁的人可能会有这样的感受，有些列车在制动时能够一步到位，而有些列车则要两步甚至是三步。对此，张捷颇具见解地说，要想把列车一步停稳，手头功夫要足够细腻，进站阶段提早并柔和地拉制动手柄，对位时要聚精会神，实时判断车速与对位距离，做到一把制动，不多不少。

此外，对于市民关心的地铁故障率问题，姚军表示，在日常培训中，已经把列车排除故障技术编入教程，“哪种故障对应什么解决办法，都会讲明。”姚军还透露，目前规定，一旦列车出现故障，驾驶员应在3分内钟做出反应，如果3分钟内不能明确是何种故障，就要通知后续车辆进行救援。

本次比赛秉承着公平公正的原则，从选手抽签到现场比赛，全程公开透明。竞赛模块分为停车对位精准度、驾驶平稳度、运营准点率3块，分别通过测距仪、平稳仪、计时器客观评分。现场还进行了线上直播，数据统计，当场排成绩，决胜负。