早上在皮爷、manner、星巴克等咖啡店里奔波，中午周转于各大商场取餐，下午忙于各家公司下午茶送餐，晚上为加班的打工人送去夜宵，这是美团上海静安配送站外卖员们的日常一天。

人数近百、屡获荣誉，美团上海静安配送站每年服务静安区一百多万人次的用餐和生活需求，先进带头垂范，班组成员接力以老带新，这些年来从未发生过一起交通安全事故和食品安全事故，每当城市需要他们，总是毫不犹豫站在一线。

以老带新摸索静安商圈

新人一周可达熟门熟路

以恒隆广场为中心，静安配送站辐射的范围北到长寿路，南通肇嘉浜路，东达河南中路，西抵江苏路，嘉里中心、芮欧百货、巴黎春天等商业广场集中的地带都是静安配送站小哥们常去取餐的点位。

在中心城区送餐，配送单价虽高，伴随着的是复杂的路况、限行路段交错、商场出入口停车难等问题。“在商场取餐，电瓶车停在哪个位置都是有方法的，新人不熟悉商场，南门进、西门出，一出去车都找不到在哪了。” 美团上海静安配送站站长、班组长范俊杰最初也是一名在静安奔跑的基层骑手，吃过罚单、走过不少冤枉路，他一点点总结了自己在这套繁华商圈跑单的经验，整理成文发给每一个新进站的兄弟。

“根据个人体力，养成多少楼不用电梯，坐以待毙不如主动出击，总比你等电梯等得心烦气躁强很多”“取餐之前，把送餐的地址都看清楚，记在心里，做一个简单的订单规划”等十条实用经验分享外，范俊杰还会安排班组以老带新，每一个新进来的骑手跟着“单王”跑上两三天，不接单不送餐，三天后基本可以上路，一周能够熟门熟路，等到两三年后大多已是这片区域的智能导航，范俊杰笑着说：“像我们跑了这么久的，静安这边路上哪里有个老鼠洞我们都知道。”

“除了熟悉路线，我们安排以老带新，最重要的还是让他们学习如何处理异常。”范俊杰介绍道，美团班组讲究的是“传帮带”，“传是传授送餐的经验，帮是帮助新人适应环境，带就是彻底把他们带出来。”

站点里，单豆豆是班组里热心肠的老大哥，常带新人、爱带新人，也正是传帮带的过程里，他能沉下心思考，对站点的运营提出建议。“有时候商家一直不出餐，骑手可能手头上十单就差这一单，我们就会后台先转一下单子。”

（老骑手带着新人看地图认路。）

疫情期间接力做好摆渡人

骑手平均日跑百单

今年三月中旬，静安配送站也没有停下过，从最初的8名骑手逐渐增多到30人，“早7晚12”参与保供配送，粮油、蔬菜等物资挂满了电瓶车，“那时候我们一名骑手出去一趟基本要送20多单，最多的一个人一天跑了135单。”范俊杰回忆起那段难忘的日子，身为站长的他没有保供证明，则在小区里帮老人配药、做志愿者。

在范俊杰的感染带动下，静安配送站多名骑手勇于逆行，疫情期间为千家万户送去了急需的各种物资；身处封控区的骑手积极报名参加社区志愿者项目，帮扶社区孤寡老人和残疾人。

岁末，上海再度经历着疫情的考验，运力吃紧、订单增量，外卖小哥又成为城市运转的重要一环。这一回，静安配送站的骑手们又打起了接力站，只要身体健康便是不断奔波，饭菜、粮油、药品，又一次挂满了车上。这一次，他们面临的是更危险的体力挑战，静安配送站没停下，他们坚持在路上。

晋升有渠道

体面劳动更有获得感

对比其他行业，一直以来，外卖送餐行业的人员流动较快，如何留住外卖小哥？静安配送站班组走出了一条敞亮的“外卖小哥晋升路”。

范俊杰骑手出身，一年时间成长为夜班组长，管理站内20余名一线骑手，随后升级为站长助理，凭借出色的表现荣升站长。他的经历给了不少静安配送站班组年轻职工努力的方向。范俊杰总把新骑手们看作孩子，他说：“和带骑手一样，站长也是老带新做出来的，我自己就带出了好几个站长。”班组中两名女骑手都已成为站点站长，分布在上海美团各地工作。

（范俊杰一手培养的骑手郭玉明。）

在范俊杰看来，送餐是个“自由”的行业，“赚多少钱你自己说了算”，每年看着稚嫩的面容进入站点，范俊杰和班组里的“老哥”们总想拉他们一把。“骑手应该被尊重，把餐品准时完好地送到客户手中也应该是一件很有意义的事情。”

“我们这个行业其实能做的可以更多。”范俊杰这样说，外卖小哥也能承担社会责任。站点骑手认领了曹家渡街道两项基层治理项目——骑手先锋岗之文明出行特派员和防疫卫士超新星，借着走街串巷的优势，骑手们把外卖垃圾分类宣传单送给外卖商户，号召商户经营时注意垃圾减量，并积极参加反诈宣传活动、食安封签推广活动等。

（范俊杰获奖。）

“送好餐、干好活、做好事，我相信社会对这个行业的印象也会产生变化。”和范俊杰一样，班组对未来都充满信心，随着社会对新业态劳动者的关注，他们的体面劳动必将更有获得感。