4月14日0时20分，墨黑的天空淅淅沥沥下起了中雨。随着一声“调度命令已下达，可以上道作业”的指令发出，原本安静的上海站瞬间热闹了起来：2道和IX道两根股道上的10台机械设备隆隆作响，70余名工人在道床上紧张忙碌。这是上海站1987年建站至今，首次开展的宽枕板更换整治施工。“我们利用91个施工‘天窗’，将车站13条股道近万根宽枕板更换为IIIa型混凝土枕。”国铁上海局上海工务段上海线路车间副主任菅凌峰告诉记者。

上海站是京沪、沪宁城际等多条线路的交汇枢纽，人流车流量大，车站股道道床历经近40年的高负荷使用，已经出现翻浆冒泥、排水不畅、轨道线性不良等病害，若不加以整修，将影响线路安全。记者在现场看到，股道上，施工人员分工明确，有的在松卸轨枕扣件，有的在专注操作换枕机，还有的在推动平板车回收废弃的石砟，一片热火朝天景象。站台上，菅凌峰一手拿着施工图纸，一手拿着强光手电，来回踱步紧盯施工质量，确保枕轨更换工作在当天220分钟的天窗期内高效、精准完成。“股道和站台间的空间十分有限，工人操作机械臂完成挖砟、取枕、换枕等工序，要十分小心，否则就有可能损坏车站的设施设备，影响后续运行。”

换枕结束后，施工人员又马不停蹄地驾驶捣固车进入了作业场地。一辆辆通体亮黄色的捣固车伸出捣固镐，精准地插入轨枕两侧的道砟中，快速而有节奏地高频震动起来，崭新更换的道砟在振捣作用下逐渐变得密实稳固。“我们这次施工，就像给线路来了一次深度的换骨换血手术，全新的枕轨和道砟，让道床恢复了弹性，有效增强了铁路行车的安全稳定性。”

凌晨近4时，“天窗”结束，施工人员和机械有序撤出上海站。此时，夜色中的车站又一次恢复了短暂的宁静。当天，施工人员累计更换了122根枕木，整个工期预计将持续到今年8月底。