目前中国船员总量超过140万人，位居世界第一，仅每年外派海员就超过14万人。面对如此庞大的群体，海事司法如何更好地保障船员合法权益？日前，最高人民法院公布了《关于审理涉船员纠纷案件若干问题的规定》，自2020年9月29日起施行。

近年来，船舶航行途中船舶所有人因无力经营船舶而弃船，从而遗弃船员的情况时有发生。此外，今年大量船员因疫情原因漂泊于海上或滞留于其他国家，无法正常登船离船，甚至无法靠泊码头休整。司法解释第10条对船员被遗弃及遭遇突发事件时这两种情况均予以了规定，在船舶所有人或其财务担保人、船员外派机构未承担相应责任的情况下，船员有权请求财务担保人、船员外派机构从财务担保费用、海员外派备用金中先行支付紧急救助所需相关费用。

在违法作业情形下对于船员的工资报酬是否应予支持？围绕这一海事审判实践中争议比较大的问题，为平衡船员权益合法保障和日益严峻的生态环境保护压力，司法解释规定，船员因受欺诈、受胁迫而违法作业，船员主张相关工资和其他报酬的，对船员的请求应予支持。但船舶所有人举证证明船员对违法作业自愿且明知的，对船员的请求不予支持。