随着网约车市场规模的不断扩大，网约车驾驶员的劳动风险也在与日俱增。由于大部分驾驶员和平台不属于劳动关系，一旦遇到纠纷、意外伤害等情况，在法律认定上往往陷入困境。近日，几位网约车驾驶员向本报来电，称自己遭遇了各种“套路”，不仅没赚到钱，还赔了押金。由于劳动关系模糊，在维护自身权益时吃了不少“哑巴亏”。

现象：劳动工具的隐性成本太高

韩师傅开网约车才满一个多月，一场突如其来的两车事故，让他“车钱两空”。

去年年底，韩师傅与一家名为“雷捷”的网约车公司签订车辆租赁协议，缴纳8000元的押金和每月6300元的租金。然而，刚上路开了一个月，就被一辆出租车追尾。公司让他把车辆送到指定维修点，然而过了整整两个多月，车辆仍没有修好。

其间，公司要求韩师傅继续缴纳车辆的月租费，如果不交就从押金里扣。“对方总能找出各种理由来，要么缺少零部件，要么维修师傅休假，到后来我也懒得找他们，就当这些钱被骗了吧。”

韩师傅还告诉记者，时至今日，仍有不少网约车驾驶员试图去讨要自己的劳动所得，但由于双方只签订了一份租赁协议，一旦发生纠纷，驾驶员往往处于被动局面。“跑网约车看似很美好，实际上很坑人。”

记者通过网络搜索发现，关于网约车租赁的“套路”并不在少数，有的甚至触犯了法律。2022年，浦东警方一举捣毁2个套路租车团伙，先后抓获10名犯罪嫌疑人。

吴先生、洪先生分别在某汽车租赁公司里租了一辆车，用来跑滴滴，并且都与老板王某签了租期为3个月的合同，押金15000元，每个月租金8800元。前两个月，一切正常，不过，当吴先生、洪先生刚交了第三个月的租金后，两人租的车被王某以各种奇葩理由“召回”，后面索性失联了。

经警方调查，王某在收取承租人的押金和租车费用后，通过技术手段，将车辆远程断油、断电，或者通过定位，使用备用钥匙潜入车内破坏设备，甚至人为制造划痕、事故，以需要维修为由，要求承租人将车送回指定地点，然后人、车“玩消失”，以骗取押金、租金。

呼声：引入行业监管 统一治理统一规范

很多网约车驾驶员在基本法律意识上较为欠缺，在签订租赁协议时往往只听对方的口头承诺，最后一步步掉入合同陷阱。就算最后走上法律诉讼途径，解决好也已经过去了好几个月，时间、精力搭进去可能连本都回不来。对此，采访中，不少网约车驾驶员纷纷表示，希望相关部门能对网约车租赁市场加强监管，切实保障网约车驾驶员的合法权益。同时加强行业引导，指导驾驶员如何避坑，做到心中有数，方可签订协议。

（头图来源：摄图网）